杨文健
就在烟台11·24海难事故一个月前，“盛鲁”号曾沉没在风急浪高的烟大航线上，幸运的是一船人得救了。 1999年10月17日清晨6时25分，大连西南30海里的遇岩礁海面，载有165名乘客及船员的山东烟台汽车轮渡公司“盛鲁”号客货滚装船突然起火失控。正在附近拖网作业的几艘渔船发现险情后，毅然砍断渔网，全力施救。在几个小时的抢救中，共救起163人。事后据估计，渔民们因砍网及误工等损失总计将近40万元。 12月17日，农业部在大连老虎滩渔船码头召开表彰大会。 “辽瓦渔0559”号船长崔革善回忆说“那天我们正下着网在那儿钓海螺，突然看见那条船（盛鲁号）冒烟了，过不多久就看见有人在往海里跳，救生筏也放下来了。” 崔革善知道这时要起网去救人是来不及了，他拿了把刀跑出驾驶舱，一刀把网绳剁折了，便急忙指挥渔船向“盛鲁”号靠去。 “那船离着我们大约有两海里吧，风浪太人，轮船靠不上去，我们就选择在下风向捞人，共救起了37名乘客。” 记者问船长崔革善，做主吹网时不担心船主会怪罪吗？“当然是有点担心，网丢了，要向船主报损包赔的。但那时我没想怎么向老板交待，人都落水了，咱怎么还顾那俩钱儿呢？”崔革善说得十分爽快。 29岁的栾光健是最先砍网赶去救人的“辽瓦渔0576”船的船主兼船长。他的船在大浪里救起了35名乘客。 奕光健说他的网大约值9万多块钱。那天救完人之后赶紧回去找网，但9000多筐的海螺网只找回6000多筐。但栾光健却说：“海上的事，迟两分钟就会有生命危险，不待你去想。” 家住瓦房店市西杨车车家村的栾日茂自豪地对记者说：“三艘救人渔船都是我家的。” 对于自家的损失，栾老爷子挺想得通：“那不是个小数目，但你得这么想：什么事能有救人的事大？钱也是人挣的嘛。”
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